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　　不朽情缘官方网站ღ★★。不朽情缘游戏官网入口ღ★★！不朽情缘ღ★★。不朽情缘模拟器ღ★★，不朽情缘游戏ღ★★，不朽情缘官方下载ღ★★，这13款车主要包括奇瑞ღ★★、吉利ღ★★、上汽名爵ღ★★、中国一汽红旗ღ★★、比亚迪ღ★★、岚图以及极星品牌ღ★★，奇瑞共有4款车型ღ★★，其中为海外市场特定的OMODA品牌和捷途（Jaecoo）品牌ღ★★；吉利控股分别是吉利品牌ღ★★、极氪ღ★★、领克以及极星ღ★★。比亚迪这次评测是一款车型ღ★★。

　　其余15款车型ღ★★，分别是美系福特Tourneo Courierღ★★、特斯拉Model 3ღ★★、韩系现代INSTERღ★★、起亚EV3ღ★★，剩下的就是欧洲本土品牌大众集团旗下大众品牌两款车型以及西雅特Cupra Terramarღ★★、奥迪 A6 e-tron等ღ★★。

　　中国品牌几乎拿到了一水的五颗星ღ★★。某种程度上ღ★★，这是一个正面信号ღ★★，不仅验证了中国汽车在安全性能上的显著进步ღ★★，也暗示了中国车企整体出海的决心ღ★★，他们已准备好了针对当地法规ღ★★、安全性以及市场的产品ღ★★。

　　首先ღ★★，从奇瑞系来看ღ★★，四款参测车型中OMODA 9ღ★★、JAECOO 7（插混版）获得五星优博第一平台ღ★★，其余两款车型奇瑞瑞虎7和瑞虎8为四星评级ღ★★。

　　具体来看ღ★★，瑞虎7和瑞虎8的成人保护得分为80%和81%ღ★★，儿童保护均为77%ღ★★，主动安全系统得分为78%ღ★★。

　　OMODA 是奇瑞推出的面向全球市场的独立产品序列ღ★★，主打年轻化ღ★★、智能化与国际化ღ★★。OMODA 9在四项评分中均达80%以上ღ★★，显示出其在平台架构ღ★★、安全配置和全球适应性上的提升ღ★★，是奇瑞出口战略的重要突破点ღ★★。

　　吉利系车型表现稳定且整体偏高ღ★★。领克 02ღ★★、极氪7Xღ★★、吉利 EX5ღ★★、以及极星的Polestar 3 和 4全部获得五星评级ღ★★。领克02 的主动安全得分高达89%ღ★★，极星Polestar 4 在成人保护方面更是达到92%ღ★★，为全场最高之一ღ★★。

　　这说明吉利近年来在构建全球安全标准平台方面成效显著ღ★★，尤其在电子架构ღ★★、主动辅助系统与结构刚性平衡方面ღ★★，已具备比肩欧美主流品牌的能力ღ★★。极星品牌自带沃尔沃工程血统ღ★★，加上吉利的成本与供应链体系ღ★★，在欧洲市场已逐步树立起“安全+智能”的高端纯电品牌形象ღ★★。

　　上汽名爵MGS5 EV同样获得五星评级ღ★★，在成人保护（90%）ღ★★、行人保护（82%）等方面均表现亮眼ღ★★，较之MG品牌早期在Euro NCAP中屡屡四星ღ★★、甚至三星的尴尬局面ღ★★，已实现大幅跃升优博第一平台ღ★★。

　　这一代名爵车型在欧洲市场口碑趋好ღ★★，逐渐从“廉价替代”向“高价值电动品牌”转变ღ★★，尤其受到英国和挪威等市场欢迎ღ★★。

　　E-HS9在主动安全上获得82%ღ★★，成人保护82%ღ★★，体现出中大型电动车在车体结构和感知系统上的兼容性优势ღ★★；而海豹7在儿童保护方面达93%ღ★★，为本轮测试中的最高成绩ღ★★，这个维度获相同高分的是极星3ღ★★。

　　岚图知音（VOYAH COURAGE）首次参测即获得五星ღ★★，主动安全87%ღ★★，达到主流水准ღ★★。岚图在整车系统集成ღ★★、安全平台正向开发方面展现出扎实功底不朽情缘游戏视频ღ★★。

　　整体而言ღ★★，2025年参与Euro NCAP的中国车中有10款获得五星ღ★★、3款获得四星ღ★★，其中除个别车型外ღ★★，大多数在主动安全和乘员保护方面已与欧美日主流品牌处于同一水准ღ★★。

　　与三五年前“碰撞即溃ღ★★、电子即缺”的固有印象不同ღ★★，如今中国品牌凭借平台正向开发ღ★★、芯片自研ღ★★、主动辅助功能与国际法规适配等综合能力ღ★★，正在逐步赢得欧洲用户与监管层的认可ღ★★。

　　同时ღ★★，目前一些四星车型的短板仍集中在主动安全系统集成度不足ღ★★，以及某些结构件在侧碰或行人保护测试中的性能差距ღ★★，这将成为下一阶段国产品牌进一步对齐欧盟标准的关键方向ღ★★。

　　Euro NCAP 安全评测体系分为四个核心维度ღ★★，分别衡量一辆新车在不同类型事故和使用场景中的安全表现ღ★★。

　　先说成人乘员保护ღ★★。这一维度关注车辆在发生正面ღ★★、侧面碰撞等严重事故时ღ★★，对驾驶员和前排成年乘客的保护能力ღ★★。

　　测试包括高速正面偏置碰撞ღ★★、全宽正面碰撞ღ★★、侧面碰撞和侧柱碰撞ღ★★，以及后碰中的颈部“鞭打”测试ღ★★。此外ღ★★，还评估事故后车门是否易于打开ღ★★、安全带提醒功能是否完善等ღ★★。

　　儿童乘员保护评估儿童乘客在碰撞事故中的安全性ღ★★。Euro NCAP 使用分别代表约1.5岁和6岁儿童的假人ღ★★，测试他们在正面和侧面碰撞中是否会受到严重伤害ღ★★。

　　同时ღ★★，还会检查儿童座椅在车内的安装兼容性ღ★★、ISOFIX接口的位置是否清晰ღ★★、安全警示标签是否规范等ღ★★。得分反映了整车在保障儿童乘客方面的综合能力ღ★★。

　　弱势道路使用者保护主要测试车辆在与行人或骑行者发生接触时ღ★★，对对方的伤害程度优博第一平台ღ★★。包括车辆前盖对儿童和成人头部的撞击效果ღ★★，前保险杠对行人腿部的保护ღ★★，以及骨盆撞击区域的缓冲能力ღ★★。

　　此外ღ★★，还包括车辆配备的自动刹车系统（AEB）在面对突然出现的行人或骑车人时的识别与制动能力优博第一平台ღ★★，尤其在夜间或复杂路况下的表现ღ★★。

　　安全辅助系统是车辆主动安全技术的配置与实际效果ღ★★，包括AEBღ★★、车道保持辅助（LKA）ღ★★、限速识别与警示ღ★★、疲劳驾驶监测等ღ★★。测试会检验系统是否能及时介入优博第一平台ღ★★，避免或减轻事故ღ★★。系统响应速度ღ★★、准确性与驾驶员提示机制是评分的关键因素ღ★★。

　　这四项测试维度相互独立又相互补充ღ★★，共同构成了对车辆整体安全性能的全面评价ღ★★。Euro NCAP 将每项得分转换为百分比ღ★★，并赋予总星级评分ღ★★，最高为五星ღ★★。这个评级已成为欧洲市场新车安全的重要参考标准ღ★★。

　　值得注意的是ღ★★，Euro NCAP 官网显示的测试结果不分排名ღ★★，展示顺序按车型测试日期ღ★★，最新测试的结果在前ღ★★。同星级中ღ★★，不额外按得分高低排序ღ★★。四个维度里ღ★★，百分比分数高低说明这款车在这个维度的表现ღ★★，但综合星级评级里ღ★★，不分排名ღ★★。

　　从2020年到2025年ღ★★，中国汽车品牌在Euro NCAP的碰撞测试中实现了从“零存在”到“全面突破”ღ★★。

　　2020年ღ★★，中国品牌车型尚未出现在Euro NCAP的碰撞名单中ღ★★，欧洲消费者对中国车仍处于观望甚至质疑阶段ღ★★。

　　2021年ღ★★，中国品牌首次登场ღ★★，仅有两款车型进入Euro NCAPღ★★。吉利旗下的领克01是首款参与测试并获得五星评级的中国品牌车型ღ★★，另一款车型是蔚来ES8ღ★★。

　　这一年共有9款中国品牌车型参与测试ღ★★，包括比亚迪ღ★★、蔚来ღ★★、小鹏等旗下的新款电动车ღ★★，全部获得五星评价ღ★★。Euro NCAP官方发布报告指出ღ★★，中国品牌在电动车安全设计方面已达欧洲标准不朽情缘游戏视频ღ★★。

　　2023年ღ★★，中国品牌在测试数量和质量上进一步提升ღ★★。全年共有9款车型参与碰撞测试ღ★★，包括比亚迪汉ღ★★、小鹏G9ღ★★、极氪001等不朽情缘游戏视频ღ★★，全部获得五星评级ღ★★。Euro NCAP当年总结中特别指出ღ★★，中国车在被动安全和主动安全系统方面已不逊于欧洲主流品牌ღ★★。

　　2024年ღ★★，约有8款车型参与ღ★★，涵盖比亚迪海豚优博第一平台ღ★★、比亚迪海鸥ღ★★、极氪Xღ★★、上汽大通MIFA 7等ღ★★，大部分获得五星评级ღ★★，少数车型获得四星ღ★★。

　　总体来看ღ★★，从2020到2025年ღ★★，中国品牌参与Euro NCAP测试的数量逐年增加ღ★★，五星评级的比例稳定在高位不朽情缘游戏视频ღ★★。

　　中国车企不仅在电动车结构安全ღ★★、碰撞吸能技术ღ★★、行人保护和主动安全系统方面取得全面进步ღ★★，也借助这一官方背书ღ★★，逐步改变了欧洲市场对“中国制造”的传统印象ღ★★。

　　上汽名爵品牌表现最为亮眼ღ★★，全年销量接近24.3万辆不朽情缘游戏视频ღ★★，稳居欧洲销量最高的中国品牌ღ★★。主打产品MG4电动车单车销量突破8万辆ღ★★，深受英国ღ★★、德国等市场欢迎ღ★★。MG品牌已从早年以低价打动消费者的“性价比车型”ღ★★，向兼顾安全ღ★★、配置与性能的主流品牌转型ღ★★。

　　比亚迪作为中国新能源汽车的代表ღ★★，在2024年欧洲销量也达到了约5.7万辆ღ★★，同比增速迅猛ღ★★。尤其是在2025年第一季度ღ★★，其在欧洲的注册量高达3.7万辆ღ★★，单月销量已多次超过特斯拉ღ★★。

　　极星旗下Polestar 3和Polestar 4在2025年上半年销量同比增长近三倍ღ★★。奇瑞也通过OMODA和捷途系列进入欧洲市场ღ★★，与此同时ღ★★，其他中国品牌如岚图ღ★★、蔚来ღ★★、小鹏也都在布局欧洲市场ღ★★。

　　市场研究显示ღ★★，在10%至20%的价格优势基础上ღ★★，超过三成的欧洲年轻消费者表示愿意考虑中国品牌ღ★★。安全测试成绩的公开透明ღ★★，尤其是Euro NCAP五星评级的背书ღ★★，正在逐步打破“便宜无好车”的传统认知ღ★★。

　　自2024年10月欧盟宣布对中国制造电动车征收高达45.3%的综合关税以来ღ★★，中欧之间围绕“补贴与反补贴”的争端不断升级ღ★★。

　　欧盟与中国已就建立“最低售价机制”达成初步共识ღ★★，意图以价格承诺取代部分或全部的额外关税ღ★★。这项机制要求中国车企在向欧洲出口电动车时ღ★★，不得低于一定价格标准ღ★★，从而保证公平竞争ღ★★。

　　欧方倾向将起售价设在35,000欧元以上ღ★★，以避免对本土车企产生挤压效应ღ★★。然而ღ★★，这一方案遭到部分中国车企反对ღ★★，尤其是主打平价市场的车企ღ★★。

　　尽管存在分歧ღ★★，欧盟表示ღ★★，若中国提供可执行且透明的价格承诺ღ★★，欧方将考虑撤销或下调现有关税ღ★★。这一机制的参考框架是此前欧盟与俄罗斯ღ★★、印度在钢铁等行业的“价格承诺协定”ღ★★，而在电动车领域尚属首次尝试ღ★★。

　　另一方面ღ★★，中国也加强了谈判筹码ღ★★。不仅通过反制关税扩大影响范围ღ★★，还积极推动本土车企加快在欧洲建厂ღ★★，以规避关税影响ღ★★。

　　目前ღ★★，最低售价机制尚未达成最终协议ღ★★，有望在7月中旬取得结果ღ★★。中国车企出海已成为各家车企的战略性目标ღ★★，将从前几年的小规模逐步走向规模化ღ★★。返回搜狐ღ★★，查看更多